这条“海上公交”，不但方便了两岸居民的交通往来，如今也是很多海钓客和骑行者喜爱的线路。
每天拂晓，海口市美兰区演丰镇的曲口渡口就有人影走动，就有机船响起。船只有出海捕鱼的，有就近养牡蛎的，还有从东寨港这一边摆渡到那一边的文昌铺前的，乘客只需掏7元钱，儿童免费。
摆渡的船有4艘，目前作业的有两艘，它们属于“海口市美兰区曲口渡船队”，队长是68岁的老渔民文国新，说是“队长”，其实并无特权，而是照样参与轮班开船。
驾驶舱位于船体后方，文国新或坐或站，眼神穿过甲板上坐的人、堆的物，向前眺望，判断海水颜色的深浅，以便随时调整方向；脚下则轻踩着一根可以左右移动的木棍——其实是掌控方向的舵，通过一个简易的传动机械连着发动机，根据实际情况换脚操作，非常娴熟，根本无需低头眼看。
文国新住在曲口墟上，15岁时，初中未毕业就当水手，跟当地捕捞队环海南岛作业，不过去得最多的地方要数北部湾，1983年才回来摆渡于曲口和铺前之间。
明代万历三十三年(1605年)琼北发生大地震后，据传有72个村庄陷落，形成了今天的东寨港瀉湖地貌，琼山演海(今属海口演丰)和文昌铺前不再连在一起。明末崇祯十四年(1641年)，当地村民陈道裨独驾木帆船，漂洋过海，抵达越南芽庄，在那里定居下来，成为有记载以来，第一个有名有姓的移民海外的海南人。
用木帆船摆渡具体始于何年，文国新说不上，但一直持续到了1970年购进第一艘机船，而渡船队具备合法身份是在1987年——原琼山县政府正式批准、发证。1990年代初，文国新等人将渡船队承包下来，自负盈亏。
文国新他们的船客主要是铺前的居民，每天都有不少铺前人藉此航道将海产品运到海口，又买回生活和生产物资。当然，如今的搭乘者中，还有不少海钓客和骑行者。
“5.3公里，海大的老师前些年测过了。”文国新对此了然于心，“半个小时左右，但也要看潮流和风向。”
船队现已发展到21人。除一人做账外，每天10人，每个来回2人，一般情况下30分钟发一次船，一天下来共分5班21个来回，其中开第一班的要跑5个来回，其余的4班跑4个来回。
“2000元。但上个月收入最高的只有470元。”文国新说，“去年从6月到12月都在翻修演丰到曲口的公路，我们的客人一下就减少了很多，这个月路面修好后才慢慢恢复。”
其实，去年让文国新他们遭受巨大损失的，是超强台风“威马逊”将一艘70马力的玻璃钢材质的渡船打坏了，倒是正在营运的这两艘36马力的木质机船质量过硬，而2013年12月花了30万元购买的一艘90马力的玻璃钢渡船，速度是可以提高一倍，但一个来回要烧掉80元的油料，成本太高，只好闲置在曲口码头附近的水面上。木陈道忞内活塞头威斯尼斯人wns2233m平台碰块体磨床内活塞杆皮带轮偏心轴抹腻子
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